Maanshan Fuyong Intelligent Technology Co., Ltd.

Oorzaken van verhitting tijdens het gebruik van Slewing Bearing

1. Analyse van de oorzaken van de verwarming van rollagers:

Mogelijke reden 1:

De grootte van de as van de slawing lagers is te groot om de lagers strak te houden.

Oplossing:

Zorg voor een passende tolerantie voor de schacht en sluit excessieve aanscherping strikt uit.


Mogelijke reden 2:

Aluminum drielagen ring wrijving zal leiden tot warmte

Oplossing:

Grease moet worden toegepast om de wrijvingsresistentie te verminderen bij het plaatsen van gaatjes en ringen.


Mogelijke reden 3:

De ligstoel is bedekt met te veel vet of het olieniveau is te hoog.

Oplossing:

De slawing verwijdert overtollige vet door het afdichtgat en de olie smeering verlaagt het olieniveau net onder de draagdoos.


Mogelijke reden 4:

Improper vet of smeermiddel type veroorzaakt glijmiddel storing.

Oplossing:

Re-selecteer het geschikte glijmiddel.


Mogelijke reden 5:

Laag olieniveau en  onvoldoende vet.

Oplossing:

Het olieniveau aan de buitenkant van de diameter van de schacht moet precies lager zijn dan de houder en met passend vet vullen.


Mogelijke reden 6:

De binnenste ring en de zegelring hebben wrijvingen.

Oplossing:

Stop en controleer de klemring schroeven om ervoor te zorgen dat de binnenste ring stevig aan de schacht wordt bevestigd, dat de vrije eindlagers correct worden geïnstalleerd en dat de rollen worden afgestemd op de buitenste ring.


2.  Smeermiddelen en onderhoudsmethoden van drijflagers:

(1) De slawing wordt bekleed met een kleine hoeveelheid lithiumvet (GB/T724-1994) wanneer de slawing wordt geleverd van slanke lagers en het moet worden gevuld met nieuw vet overeenkomstig verschillende werkomstandigheden wanneer het wordt gebruikt.


(2) Naaldlagers moeten regelmatig met vet worden gevuld.In het algemeen worden kogellagers om de honderd uur van het gebruik bijgetankt en worden rollagers om de vijftig uur bijgetankt.In speciale werkomgevingen, zoals tropische, hoge vochtigheid, stoffige, grote temperatuurverschillen en continue werking, moet de glijcyclus worden verkort.De machine moet worden gevuld met nieuw vet voor en na een lange termijn sluiting.Voor elke smeer moet de racebaan worden gevuld met vet tot het lekt uit de afdichtsgordel.Wanneer vet wordt geïnjecteerd, moet de slawing langzaam worden gedraaid om het vet gelijkmatig te vullen.


(3) Het tandoppervlak moet vaak verwijderen puin, en het overeenkomstige vet toe te passen.


(4) Na de eerste 100 uur van werking van de slewing moet de kracht van de bouten worden gecontroleerd, en daarna om de 500 uur van de werking, en er moet een voldoende voorverpakking worden gehandhaafd.


(5) Let op de werking van de slewing tijdens het gebruik.Indien lawaai, botsing of plotselinge toename van het vermogen wordt aangetroffen, moet de machine onmiddellijk worden uitgeschakeld voor inspectie, probleemoplossing, en indien nodig demontage en inspectie.


(6) Het is verboden om tijdens het gebruik de slawing met water door te spoelen, om te voorkomen dat het water de racebaan binnenkomt, en te voorkomen dat vreemde harde objecten het gebied van de tanden meshing naderen of binnengaan.


(7) Controleer regelmatig de integriteit van het zegel.Als de verzegelde zak beschadigd blijkt te zijn, moet hij op tijd vervangen worden, en als blijkt dat hij uit is, moet hij op tijd worden gereset.